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旺報【記者李怡芸╱台北報導】
兩岸意識形態和文學思潮隨著時代不斷變遷，也使得一些文學作品的命運多變；曾經被視為「反共文學」而在兩岸開放初期，被大陸學者大加撻伐的姜貴著作《旋風》、《重陽》，近年已被接受、研究而得以「回鄉認親」。
姜貴本名王林渡，又名王意堅，1948年來台後以寫作維生，一生作品單小說就不下20多部，且許多作品都表露出其反共意識；但他自認為真正的作品僅2部半，即《旋風》、《重陽》和未能修妥的《碧海青天夜夜心》。其中《重陽》與《旋風》尤其被視為反共文學的經典之作，文學評論家夏志清推崇為「晚清、五四、30年代小說傳統的集大成者」，且做為中國共產主義的研究資料，堪與張愛玲的《秧歌》、《赤地之戀》相並列。
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雖是反共文學，但在文學評論者王德威看來並非「反共八股」，姜貴並未一味地醜化共產黨，而以紀實的手法關注官僚、地主、頑固分子、不學無術者等時代縮影下的人物。王德威曾指出：「他的小說始於檢討，卻終能超出眼前的血激控訴，轉而對近代中國歷史的嬗變，做出沉鬱的省思。」
然而，《重陽》雖在文學史上具有舉足輕重地位，曾受到海內外文壇一片讚賞，在台灣卻已隨著反共思潮的翻篇，已絕版超過30年；不少文學、歷史研究者曾為了此書，走遍圖書館和舊書店，但一無所獲者大有人在。《重陽》近日終於在台復刻再現。
解嚴前後 評價兩極
台灣解嚴前後，兩岸爭寫台灣文學史，則明顯對姜貴的著作評價兩極，遼寧大學的《現代台灣文學史》一書，就認為姜貴的著作「對歷史、時代、社會生活做了全面的歪曲描寫和解釋，表現出姜貴先生對共產主義的無知和對共產黨的偏見。」多數的文學史著作中對姜貴小說的評價都是「扭曲事實」，「汙衊」等字眼，認為他能獲夏志清推崇，只因鮮明的反共傾向。
然而，包括高陽、王鼎鈞和姜貴家族後輩的王瑞華都曾指出，姜貴的《旋風》和《重陽》寫的是自家故事，人物往往有其原型。高陽曾指出《旋風》裡的方通三即是五四時期名作家王統照，張嘉即為詩人臧克家；王鼎鈞也指出小說主角方祥千就是王翔千，均是姜貴十分親近的伯、兄輩。
身為後人，山東大學教授王瑞華曾於2012年將《旋風》等著作帶回家鄉「認親」，族人閱讀後雖反應不一，但其中也不乏認為「雖有出入，但整個大趨勢是吻合新竹縣橫山鄉情趣跳蛋的」。而王瑞華更強調，自己跨海來台探望姜貴後代，王家後人終能因其小說的流傳而相見，甚至打破鴻溝，有機會因交流、認識而「促進家族團圓」。
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工商時報【蔡武穆】
SMT載帶廠商合電科技今年度將較於去年成長30％，該公司總經理周天宇表示，預計未來搶進投入材料開發，預計能提高產品穩定度及有效降低10％～15％的成本，加上原本生產效益優於同業近10％～20％，整合各項上游材料的加成效果將使合電科技在市場更具競爭力。
合電科技為SMT包裝材料及自動化設備的供應商，以自有品牌深耕電子連接器、五金元件、主/被動元件之載帶、背模帶及塑膠圓盤，該公司技術背景出身，能依據客製化需求彈性修改機台，因此能迅速滿足市場少量多樣的需求，目前已累積至少2萬多種開模設計，目前月產能60萬米，產能最高稼動率為200萬米。此外，亦有代包裝業務，每月代包量約300萬顆以上。
周天宇說，材料是載帶製程的關鍵之一，用在電子包裝載帶之材料必須有耐熱、耐收縮的特性，材料價格居高不下，公司將跨足上游材料研發，除了配合本身機台設計以外，亦能降低成本反映在售價上，提升公司在市場的競爭力。
合電在技術精進上也不落人後，2013年通過經濟部中小企業SBIR補助，進行「載帶高速生產及高精度製程開發計畫」，研發每小時生產380～460米載帶，控制收縮精度在正負0.05mm並大幅提升生產效率超過2.5倍，突破目前高速載帶製程設計的瓶頸，讓合電技術實力跨足半導體產業。今年又完成工業局補助之「創新高速穩定之雙軌道製程系統開發計畫」，能夠大幅提升每小時生產1,000米的載帶產出，預計年底將加入產線。另外，該公司也將研發泛用型自動包裝機，每小時包裝產出提高至5,000～10,000顆的包裝速度，此新機預計明年推出。
受到馬勒卡颱風影響，花蓮對外交通部份中斷；台鐵北迴線停駛。蘇花公路一度在凌晨四點封閉蘇澳到崇德段，不過已經在上午七點開放通行。航空部分則是所有班次全面停飛。
花蓮縣已經成立防災中心，宣佈今天停班停課。針對土石流潛勢地區保全戶進行撤離，根據統計，已經撤離711人，主要集中在北花蓮的秀林鄉。
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